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在中國，能稱為"大"的城市，除瞭大上海，就是大武漢。"所以不能從規劃層面，引導老百姓長時間通勤。"武漢規劃編制研究中心梅鳳雷說，即便一個區域交通條件優越，但區域內部也必須有相對完整和平衡的功能。
2012年6月，鸚鵡洲長江大橋武昌接線工程和雄楚大街快速化改造工程同時破土動工，今年將同時完工。屆時，雄楚大街將與鸚鵡洲大橋連成一體，形成武漢市區又一條跨越長江的大動脈，鸚鵡洲長江大橋西起漢陽梅子路口，東至武昌梅傢山，直接連通雄楚大街。武昌中心城區到漢陽中心城區，將形成6分鐘快速交通圈。大橋的武昌岸--武泰閘，終於扔掉"交通不便"的沉重包袱。
一座大橋激發天然稟賦
在產業功能上，這裡將打造中小企業總部經濟區，以現代服務業為支撐，重點打造"智慧產業園"。與武昌古城、濱江商務區、華中金融城和楊園新城形成功能互補。
"作為被兩江分割的城市，武漢的自然稟賦，在全世界都是少有的。"武漢城市交通管理研究所所長胡潤州，如此定位武漢這座城。
鸚鵡洲大橋撬動新橋頭堡 三區兩翼格局漸成大融合
一座新城填補稀缺功能
在易居中國武漢區營銷副總經理呂勝看來，武漢水多橋多，橋頭經濟自然是經濟版圖中的重中之重，橋建在哪經濟就發展到哪，比如二橋帶動徐東商圈和永清片的崛起。而橋頭經濟的背後，則凸顯武漢這座城市的環線價值。鸚鵡洲大橋通車之後，武昌岸的武泰閘一帶，就是真正意義上武漢的新內環區域，對當地的土地價值帶動意義非凡。
林軍描繪未來的武昌岸新城，不僅有著快速交通網絡，還要充分利用濱江資源，打造舒適安全的慢行系統。而在新城的服務功能上，學校、醫院、社區服務中心、社區養老院等服務設施，將構建出5~10分鐘生活服務圈。並在居住環境上植入生態技術、推行低碳居住模式，構建富有活力的生態社區，打造綠葉都市生態景觀。
但正是因為兩江分割，交通地理不便，讓武漢的發展難免不平衡。武昌區，這個主要經濟指標穩居武漢前列的區域，其武泰閘區域，由於地理、交通等因素影響，一直未有大規模的開發和建設。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-03-19/07503998193.shtml
楚天花壇鄉房貸都市報訊本報記者陳珂攝影記者程銘
19年前，長江二橋通車，畫圓武漢內環，帶動徐東片區這個橋頭堡成長為繁華的武漢新商圈。19年後，面對即將通車的鸚鵡洲長江大橋，武漢內環被重新描繪，在橋頭的武昌岸--武泰閘，又將迎來怎樣的華麗轉身？
而武昌區政府，在鸚鵡洲大橋及相關基礎設施改善之前，已提前做好謀劃。
據武昌區委常委、常務副區長林軍介紹，將來在武昌岸一帶，將打造一個"詩意棲息、一生之城"的宜居新城。武昌對該區域的建設總體考慮是，依托區域交通和資源稟賦，著力填補兩江四岸的功能稀缺，提升武昌"南大門"的空間品質。
昨日，在由楚天都市報主辦的"2014武昌岸'鸚鵡洲橋頭堡'發展論壇"上，在政府部門、規劃部門以及多位專傢眼中，一座新型的經濟"橋頭堡"呼之欲出：鸚鵡洲長江大橋通車，讓武昌三區兩翼發展格局逐漸形成大融合之勢，而武昌岸的武泰閘，也因這座大橋而激發出片區的天然稟賦，從武昌老城區蛻變為"詩意棲息、一生之城"的宜居新城。
但一切不利因素，因為鸚鵡洲長江大橋而化解。
這不僅僅是一個構想，目前武漢規劃設計院正在將這一切變成可操作的藍圖。
一次回歸老武昌重回核心區
武昌的中心在哪裡？因為大橋、因為二橋，司門口甚至徐東，都在一定程度上擔當瞭武昌的中心。時代不斷變遷，但對於世代居住於武昌的人而言，對起義門、武泰閘一帶，總有著難以割舍的感情。
如今隨著鸚鵡洲長江大橋的即將通車，未來雙地鐵橫貫中心、BRT公交飛馳雄楚，還有各大醫院、名校等生活配套環抱其中，老武昌真正的地理中心，被岡山區二胎借貸鸚鵡洲大橋劃入內環，憑借現代化交通網絡，重新煥發出作為武昌乃至武漢核心區的神采。
市場的嗅覺總是快人一步。曾一度缺乏大手筆投入的武泰閘一帶，如今已吸引不少國內頂級開發商的註意，保利·公園九裡，這個高達90萬平方米的大型住宅項目，已經先期"借勢"老武昌的回歸。南湖大道與雄楚大道、珞獅南路、珞獅北路等交通主幹道形成快速路網，鸚鵡洲大橋的橋頭堡位置和武漢首條BRT快速通道首站優勢，使保利·公園九裡成為武漢進入快速路網時代的最大受益者。"鸚鵡洲長江大橋的通車，不僅僅連接武昌與漢陽，更重要的是，作為武漢新內環的組成部分，這裡重新定義瞭板塊在整個武漢的價值。"華中師范大學管理學院院長鄧宏乾認為，與其他城市相比，在武漢這座濱水城市，橋頭堡的經濟地位總是獨一無二，如果說一橋煥發瞭武勝路、航空路的發展，二橋激發出徐東的商圈價值，那麼鸚鵡洲長江大橋，將帶動武昌南大門，迎來全新的發展機遇。
內容來自sina新聞
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